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船用電機是船舶電力拖動系統(tǒng)的主體，電機的可靠運轉(zhuǎn)對于船舶的安全航行和正常營運起著舉足輕重的作用。對于船舶電機的正確檢修、保養(yǎng)不但利于船舶安全航行和正常營運同時也會極大地延長電機的使用壽命。船用電機的運行環(huán)境和條件都遠(yuǎn)比陸地電機惡劣，良好的檢修保養(yǎng)。

一、船用電機人員在電機日常管理方面的主要工作：

1、接班伊始應(yīng)該全面了解全船電機所在的位置、用途、運行環(huán)境、查看電機的電壓、電流、工作制式等等各種參數(shù)，并填寫到電器檢修記錄簿的相應(yīng)頁面中。

2、通過查看交接班記錄、檢修記錄簿、向交班人員了解等方式了解電機現(xiàn)在存在在的問題、和已經(jīng)解體過的電機運行情況。

3、利用早晚巡視檢查的方式詳細(xì)記錄電機的運行參數(shù)，特別是運行電流有無異常變化，貼耳傾聽電機運轉(zhuǎn)時的聲音是否異常、有無震動，手感馬達(dá)溫度是否異常、查看地腳螺栓有無松動。做到及時發(fā)現(xiàn)異常，消滅故障與萌芽狀態(tài)。有疑難問題及時向輪機長報告。

4、平時應(yīng)該注意操作人員的操作方式，對違規(guī)操作對電機造成傷害的操作方法應(yīng)該加以制止和指導(dǎo)。

5、注意觀察電機運轉(zhuǎn)的環(huán)境，如果發(fā)現(xiàn)周圍有滴水，滲油，存在有破裂危險的油水管路，應(yīng)該向輪機長或有關(guān)人員提出修理建議，并盡可能改用另外一臺電機，同時要遮蓋有水淋危險的電機，關(guān)閉此電機電源、懸掛禁止合閘警告牌。

二、船用電機人員在電機日常檢修保養(yǎng)中應(yīng)注意的：

根據(jù)電機的結(jié)構(gòu)，在船用電機日常檢修保養(yǎng)中主要注意以下幾個方面。

1、按要求保養(yǎng)控制箱、檢查馬達(dá)接線盒。電機的控制箱及其箱內(nèi)元件要嚴(yán)格按照SIMIS工單的要求進(jìn)行檢查，特別注意電動機的過熱、過流保護(hù)設(shè)定值是否正確，保護(hù)元件動作是否可靠，主接觸器三相觸點接觸是否良好要真查實測，控制箱和馬達(dá)接線盒內(nèi)的聯(lián)接緊固件要逐一檢查、緊固，防止松脫斷相。

2、電機的絕緣測量。除按要求間隔測量和記錄電機絕緣外，對于經(jīng)過航行后即將投入使用的甲板電機，例如：錨機、纜機、舷梯和克令吊馬達(dá)，再次投入使用前應(yīng)該進(jìn)行一次絕緣的檢測，以便有問題提早處理。

3、船用電機的防潮。船舶運營環(huán)境濕度大并且有嚴(yán)重的鹽霧腐蝕，所以船用電機一般都裝有加熱驅(qū)潮電阻，平時應(yīng)該對此進(jìn)行不間斷監(jiān)視，查看加熱電阻的自動投入功能和加熱效能是否正常，如果加熱電阻損壞一時又難以修復(fù)，那么應(yīng)該增加對其絕緣監(jiān)測的頻次，采取必要的臨時措施。

4、電動機的彈子盤檢查和及時更換。要每天傾聽馬達(dá)運轉(zhuǎn)時彈子盤的聲音，在船用電機實際使用過程中，只要在運轉(zhuǎn)的電機上聽到細(xì)小的“嘩、嘩”聲，那么馬達(dá)彈子盤已經(jīng)接近使用壽命，手動盤動馬達(dá)軸一般會有明顯的頓挫感，如果有明顯的“嘩、嘩”聲，那么軸承的壽命一般不會超過月余。還可以根據(jù)馬達(dá)上次解體時間推算馬達(dá)大概運行的總時間，一般原廠全封閉的彈子盤壽命在18000—20000小時之間，對于運行環(huán)境溫較度高的電機例如：燃油增壓和供給泵馬達(dá)，分油機馬達(dá)一般會縮短彈子盤的使用壽命。要格外注意日常容易被忽略的電機如：冰機馬達(dá)，冰庫風(fēng)機馬達(dá)，空調(diào)風(fēng)機馬達(dá)，分油機間、油漆間風(fēng)機馬達(dá)等等。

5、馬達(dá)彈子盤牛油加注。船用大功率電機一般都可以加注牛油，例如主機機油泵、空壓機、壓載泵馬達(dá)等等。加注牛油時應(yīng)注意要使用專用的牛油或是通用耐高溫牛油，嚴(yán)禁使用象盤根牛油一類的劣質(zhì)品。牛油加注時應(yīng)該打開端蓋牛油嘴對面的放油螺栓后加注或者在運行中加注，使舊的牛油被順利擠出，防止牛油被擠注到馬達(dá)繞組上。注意牛油的加注量不宜過多。

6、馬達(dá)的解體。適時解體馬達(dá)是馬達(dá)日常維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容之一。馬達(dá)解體時要熟悉解體的步驟，防止抽出轉(zhuǎn)子的時候損傷繞組，要確認(rèn)彈子盤的型號和庫存后才可進(jìn)行彈子盤的拆卸。特別注意的是有些馬達(dá)的自由端軸承室?guī)в泄潭ㄝS承的卡簧不可強行拆卸此端蓋以防敲裂。對于常用的ABB鋁質(zhì)外殼的馬達(dá)如果軸承室磨損過大不推薦采用砸毛和加墊銅皮地方法處理，常用的應(yīng)急處理方法是在軸承室加注專用的609厭氧膠，對于這種馬達(dá)的處理方法是進(jìn)廠時對原軸承室磨損過大的端蓋進(jìn)行測繪，采用鋼質(zhì)材料重新車制端蓋，否則馬達(dá)報廢。在解體馬達(dá)前和裝復(fù)后要進(jìn)行絕緣的測量和記錄，電機和拖動設(shè)備對接時一定要校正聯(lián)軸節(jié)的中心線并進(jìn)行手動盤車應(yīng)無頓挫和卡阻現(xiàn)象。解體后的馬達(dá)要保證接線的正確，在運行的初期應(yīng)該有人連續(xù)監(jiān)視電機參數(shù)和聲音至少半小時以上。

7、保證馬達(dá)的良好冷卻和清潔。船用電機的冷卻方式絕大部分為自帶風(fēng)扇通風(fēng)冷卻，良好的冷卻效果是馬達(dá)功率得到正常發(fā)揮的先決條件。平時應(yīng)該注意檢查冷卻風(fēng)扇是否缺葉、斷葉，是否丟轉(zhuǎn)，是否與風(fēng)扇罩摩擦，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)及時處理、修復(fù)。對于機艙運行的馬達(dá)，由于油霧過大和隨著時間的積累，應(yīng)該不定期地拆下風(fēng)扇罩對風(fēng)扇和風(fēng)扇罩進(jìn)行徹底清洗。對于因為防止水淋而進(jìn)行遮蓋的馬達(dá)再次啟動前千萬不要忘記拿走遮蓋物，否則馬達(dá)會在運行的短時間內(nèi)燒毀。馬達(dá)外部應(yīng)該進(jìn)不定期的清潔以保證馬達(dá)冷去效果。馬達(dá)外部油漆的磕碰要采用缺多少補多少的原則，不可為了應(yīng)付檢查反復(fù)多次進(jìn)行馬達(dá)外部刷漆，嚴(yán)重影響馬達(dá)散熱。